本文摘要：道路测试，是构建汽车自动驾驶和几乎无人驾驶必不可少的一个环节。从长安、沃尔沃等车企到谷歌、百度等互联网公司，都高调投身于无人驾驶汽车技术领域，并争相通过道路测试检验其技术和产品。 但是，由于我国涉及法规正处于空白阶段，无人驾驶路测工作不得不停止。 在前不久开会的2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，长安汽车工程研究总院总工程师黎予生敦促：如果我们的汽车企业想要在中国把无人驾驶这一功能技术推向市场，就必需要在高速公路上做到涉及测试，但这与我国的现行政策法规是相冲突的。

道路测试，是构建汽车自动驾驶和几乎无人驾驶必不可少的一个环节。从长安、沃尔沃等车企到谷歌、百度等互联网公司，都高调投身于无人驾驶汽车技术领域，并争相通过道路测试检验其技术和产品。

但是，由于我国涉及法规正处于空白阶段，无人驾驶路测工作不得不停止。　　在前不久开会的2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，长安汽车工程研究总院总工程师黎予生敦促：如果我们的汽车企业想要在中国把无人驾驶这一功能技术推向市场，就必需要在高速公路上做到涉及测试，但这与我国的现行政策法规是相冲突的。期望政府涉及管理部门减缓实施涉及法规，在确保安全性的前提下，增进中国无人驾驶汽车的科技创新。

　　■从快进到戛然而止　　时间返回今年4月，从重庆到北京，两辆长安睿骋无人驾驶汽车已完成了2000公里的路测。

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