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什么汽车铝合金车轮出口不是按只计价销售，而是论吨买呢?根据中汽协2017年3月6日消息，2016年汽车铝合金车轮出口83.64万吨(按平均值单重：8KG/只换算，相等于一亿多只车轮)。而出口单价只有真是的4.62美元/KG。车轮行业再行一次展出了国人的本领：不是把产品作好，而是把价格做到较低。中国车轮企业80%都正处于亏损或亏损边缘。
分析一下，主要有以下三种原因： 一：出口无序竞争2016年铝合金车轮出口83.64万吨，出口厂商却有1459家，平均值每家573吨。这么多的厂商各自为战，拳头向内，无序竞争。
结果不能是降价、再行降价。甚至，有的商家为了所谓的市场，赔本赚吆喝。二：科技含量不低汽车铝合金车轮行业门槛较低，这个是你不懂的。
某种程度的车轮，甲厂能生产，乙厂也能生产，大家完全都在一个水平线上。科技含量不低，产品没特点，更加没核心竞争力。低水平的反复生产，利润又较低，厂家基本不展开新产品研发。
三：缺乏品牌意识铝合金车轮企业都把自己以定坐落于汽车企业的设施厂，把车轮意味着看作是汽车配件，而不是把车轮看作独立国家的商品，缺乏品牌意识。虽然全国有几百家车轮企业，但根本没一个车轮厂在主流媒体做宣传、做广告。以至于大众对车轮品牌一无所知，一脸茫然。
有一点难过的是，摩擦力车轮打响了围歼出口车轮价格的保卫战。构建了我的车轮我作主，撑起了保卫民族品牌的大旗。更加关键的是，摩擦力车轮完全政治宣传了汽车问世百年来，人们对车轮的理解，是一项革命性的创意成果。摩擦力车轮，宽牙齿的车轮。
爆胎时，能咬轮胎之后行经，构建方向高效率，增加事故再次发生。摩擦力车轮的安全性功能为其构建全面打破奠下了坚实基础。不仅如此，摩擦力车轮首创中国车轮之先河，投巨资登岸央视三大频道(二、七、十三频道)，引导中国车轮的变革。
专利技术 、安全性功能 、品牌化战略，不仅使摩擦力车轮脱颖而出，更加不会引导中国车轮行业南北光明的未来。
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